Саперы ЮВО оборудовали переправу через реку Северский Донец на трассе М-4 " Дон "
Стоит напомнить, что прежде из-за уничтожения моста через реку ограничили движение на автомагистрали, введено не полностью так называемое реверсивное движение.
Эксперты инженерного соединения, дислоцированного в Каменске-Шахтинске Ростовской области, оборудовали понтонно-мостовую переправу через реку Северский Донец на Время восстановления моста по трассе М-4 « Дон».
прежде в месте установки наплавного моста была произведена инженерная разведка, оборудованы подъездные пути и сбор понтонных конструкций.
К особым задачам использовано более 50 солдат и задействовано Более двадцати единиц специальной и автомобильной техники из состава понтонного парка специального (ППС-84), а так же среди них плавающий транспортер средний (ПТС-2), бронированная инженерная разведывательная машина ИРМ, инженерно-десантный катер ИДК, буксирно-моторный катер (БМК-460), экскаватор, а также береговые и речные звенья на месте базирования автомобиля КамАЗ.
вспомним, из-за уничтожения конструкции моста через Северский Донец ограничили движение на 930-м км автодороги М-4 « Дон». например, закрыт правый мост, введено реверсивное движение транспорта по левому мосту.
Справочно:
Всего в комплекте ППС-84 (Понтонный Парк специальный) около 50 единиц инженерной техники, а так же среди них автомобили КАМАЗ-63501, буксирно-моторные катера, речные и береговые звенья, а также комплекты вспомогательного и такелажного оборудования.
Комплектация ППС-84 дает возможность инженерным подразделениям подойти К необорудованному побережью водоема и соорудить мостовую переправу длиной около 1 тыс. М, шириной до 7 м и грузоподъемностью более 100 тонн. Время наводки моста из комплекта парка составляет около 2 часов.
Такая мостовая переправа, например, дает возможность в кратчайшие сроки снабдить переброску мотострелкового соединения, вооруженного тяжелой бронетехникой, спецмашинами и артиллерией.
Понтонный Парк специальный ППС-84 дает возможность оборудовать мостовые и паромные переправы через водные преграды со скоростью течения до 4 м/с и волнением до 3 баллов.
Особенностями конструкции ППС-84, в противоположность от предыдущих аналогов на месте базирования машин КРАЗ-255Б, является использование длиннобазовых машин КАМАЗ-63501 с большей проходимостью, маневренностью и грузоподъемностью, увеличенная длина мостовых звеньев (свыше 7 м), а также новых, более мощных катеров БМК-460. Парк моста-ленты может делиться на 12 частей, каждая из которых обеспечивает самостоятельное оборудование мостовых и паромных переправ (12 паромов или 12 мостов).
Читайте другие новости:
